摘要：共享自行车战也容易与共享旅游战联系起来，腾讯和阿里相互支持又快，最终的结果是滴水相加，腾讯赢得了旅游游戏。然而，在共享自行车的领域，结果可能会变成“OFO”更像这样。创业公司和互联网巨头之间的战略合作常常预示着融资。在与上海、杭州等地的安特金融芝麻信贷公司“解锁信贷”合作后，ofo于4月22日宣布，已获得安特金衣的战略投资。双方将深化在支付、信贷和国际化方面的战略合作。这项融资将加速自行车战争的共享。共享自行车已经正式进入了两次骑马战争的时代。从理论上讲，各种规模的互联网市场将是Ali和腾讯两大超级互联网巨头所觊觎的蛋糕。“两马战争”已经蔓延到互联网的所有重要领域，甚至蔓延到海外市场。以模式不明的共享充电宝已成为资本的芳香。共享自行车模式清晰、快速扩张、市场巨大，自然是罕见的“互联网肥肉”。共享自行车出现在街道上大面积只有在过去的半年。由于其强大的市场潜力，在寒冷的冬天，它已经成为一股暖流。在获得蚂蚁金融投资之前，它和另一家自行车共享巨头Mobay都在一年多时间里完成了六轮融资，打破了全球共享经济中融资的记录。但在投资于OFO之前，Ali在分享自行车市场上没有什么好牌。去年，腾讯投资了莫白牌自行车，并与莫白牌自行车在Wechat付款、Wechat扫描锁、Wechat时间限制促销和Wechat小程序等领域建立了联系。Ofo去年推出的战略投资者是早期投资者的涓涓细流。今年3月，阿里在共有的自行车市场打赌：Ant Golden Clothes投资于永安银行，但永安银行在用户、自行车和城市数量方面远不及摩白自行车。蚂蚁金衣在ofo的投资意味着阿里在自行车共享市场最终获得了王牌，自行车共享正式进入了“两马战争”时代。OFO看到的不是金钱和蚂蚁金衣服。双方都没有宣布这轮投资的具体数额。因为对于OFO来说，引入蚂蚁套装的战略价值大于财务价值。金融机构融资的速度是足够快的，金融融资不是现在的主要焦点。今年3月，ofo完成了4.5亿美元的D轮融资，比同期的3亿美元高出50%。此外，ofo的创始人戴伟（音译）最近表示，ofo每天收入近1000万元，全部收入来自分时租赁的租金。明年将实现全面盈利。现金流量稳定的OFO融资需求并不迫切。在弹药储备和消费方面，没有急需为ofo融资，ofo离D轮融资不到两个月，明年将盈利。引进金银服务融资不是为了补充弹药，而是为了形成战略联盟。蚂蚁金服装和阿里巴巴在OFO的投资本身具有很强的背书价值。更重要的是，在业务层面上，OFO和Ant黄金服装之间存在着大量的整合空间。他们可以一起玩很多把戏。OFO与蚂蚁金服装的整合空间更大。除了用户进入、支付便利和消费者融资等关键能力之外，与威讯和莫白自行车的合作相比，ofo和ant黄金服装还有更多的整合空间。一是个人信用。将安特金衣的个人信用信息与ofo作为无押金骑车人的结合，可以解决目前自行车共享行业存在的押金监管问题。Ofo与中信银行合作保管存款在一定程度上解决了这一问题，但是没有比自由存款更有效的管理存款的方法了。对于Ant Golden Clothes来说，投资ofo不仅是它正在大力规划的离线支付场景，而且是个人信用的黄金场景，它能够实现其建设无现金社会和信用社会的目标。另一个是国际化。中国的互联网公司将成为全球公司，不仅是BAT和其他巨头，而且是初创企业。共享自行车OFO是代表性的，它已经进入了海外市场，如新加坡和美国。蚂蚁金服装也正积极全球化他们的布局。海外投资、方案和生态布局得到充分发展。公司先后投资于印度版支付宝支付、韩国互联网银行K银行、菲律宾数字金融公司Mynt、印度电子支付公司Paytm，并与印尼媒体巨头Emtek合作成立合资支付公司。开辟了世界200多个国家和地区的资金渠道，并与200多个金融机构进行了合作。本·罗森便利店、欧洲米兰、慕尼黑、赫尔辛基机场免税店、意大利商店等支付场景。OFO将成为海外淘金服装的移动支付场景。反过来，蚂蚁金服装的全球布局将加速OFO的全球化。无论是个人信用报告还是全球化整合空间，ofo和ant金衣都比Mobai+腾讯大。共享自行车和赛马将很快结束？共享自行车比赛也容易与共享旅游比赛相联系，腾讯和阿里相互支持又快，最终的结果是滴水相加，腾讯赢得了旅游比赛。然而，在共享自行车的领域，结果可能会变成“OFO”更像这样。在融资过程中，OFO的最后一轮融资，即D融资额已经超过了摩托车的融资额。当时，莫白的投资者在朋友圈里发表了意见，称此次融资的大部分内容是让老股东“重新补充资金”，并质疑融资额远低于4.5亿美元。这样的战争是毫无意义的。现在ofo率先完成了D+轮融资，融资是另一个客观步骤。更重要的是，OFO有更多的战略支持者。这一次，它得到了Ali的支持。最后一个战略投资者本人是中国互联网十大巨头（与网易争夺第六名，仅次于英美烟草、安特金衣和京东），它是腾讯的投资。OFO和腾讯有间接的资本关系，所以我们可以。据信，中国六大互联网巨头Ali、腾讯、蚂蚁、黄金服装和滴水都是后盾。商业是由风推动的。大公司不大可能把自己绑在一家初创公司上。全面布局后，选择最佳球员是一种合理的方式。今年上市的Snapchat也先后获得了腾讯和Ali的投资。就市场份额而言，来自第三方组织的数据显示，ofo占据了自行车市场份额的51.2%，在行业中排名第一。几天前，猎豹智库发布了一份权威报告。在共享自行车行业中，OFO占有第一名。但腾讯企鹅智库引用QuestMobile的数据显示，Moby自行车主导了活跃用户。我认为这些报告仅供参考。然而，很明显，Mobai自行车进入城市较早，并且OFO在后面有明显的优势。OFO从校园市场起步，后来进入城市。在此之前，摩比自行车已经获得了先行者优势，但OFO已经在短时间内赶上了。去年下半年开始实施100个城市的战略，年底前进入100个城市的目标有望提前完成。目前，城市覆盖率和自行车投入量均居同行之首。与此同时，粮农组织率先宣布利润2017，率先实现存款托管。ofo之所以能够赶超，关键原因之一在于它以独特的校园扩张路径为基础，形成了独特的城市资源积累和社会连接模式。Ofo不断与华为、中国电信、富士达等合作伙伴进行战略合作，表现出较强的资源配置能力。我一直认为，在产品、营销和公关层面讨论ofo或Mobil的优势和劣势并不重要，因为这些差异可以通过产品迭代和团队优化来改善。有人说，现在OFO和MuMYE自行车需要PK，他不会先犯错，我不同意。共享自行车不是一场长期的杀敌战，而是一场夺取城市和战略区域的闪电战。商业模式和资源配置是决定胜败的关键。这两点具有明显的优势。刚刚爆发的共享自行车和马的战斗距离。离终点不远。

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