DoNews 4月19日消息(记者 赵晋杰)转向互联网金融的人人公司，正在将汽车金融作为其下一个新机会。继去年9月份融资5亿用以扩张二手车金融业务后，4月18日人人公司正式与平安银行在北京签约，双方在汽车金融领域达成战略合作。人人公司成为平安银行二手车领域最大的战略合作伙伴之一，平安银行则将为人人公司提供专属优惠政策和定制金融产品。未来，全国范围内的二手车商，通过人人公司可以获得低利率，审批快速、方式灵活的消费端汽车金融服务。 双方合作后，局限于区域性的二手车金融服务瓶颈，将彻底被打破，人人公司将成为中国第一家覆盖全国的二手车(B端+C端)金融服务机构。同时，平安银行将通过人人公司二手车领域的众多资源，实现金融产品在全国范围内快速落地。 在接受DoNews等媒体采访中，人人公司执行董事兼COO刘健表示，此次合作达成后，人人公司旗下的二手车金融平台最大的特点就在于以二手车商为核心，通过车商跟消费者的触点来推广包括平安银行在内的合作伙伴的金融产品。根据刘健透露的数据，中国二手车交易比例中，分布全国的独立二手车经销商占比达到了82%。 而以人人车和瓜子二手车等为代表的互联网出身的竞争对手，它们的主要目的是取代二手车商，从而去中介化，直接接触消费者。人人公司的理念则是认为二手车商是二手车行业经营发展中重要的一环。刘健称“他们今天不会被取代掉，未来也同样不会被取代掉。“ 刘健表示，人人公司在过去两三年内，已从全国15万家二手车商中挑选了一批头部顶尖的上千家车商，进行金融合作，扶持这些车商做大。“当所有人要取代它们，人人公司发现它们的业务非但没有被取代，而且越做越大，现在在我们扶持底下，有些业务涨了5倍、涨了6倍，涨了3倍都有，没涨的几乎没有，没涨几乎就是骗子了。“ 平安银行此次选择人人公司合作，也正是看好这一理念。平安方面坚信，只要二手车的一些障碍得以破除，将会很快迎来爆发。 这些障碍主要是对比发展较为成熟的美国市场。刘健归结了三个方面：一是政策性壁垒，即全国范围内尚未破除的限迁政策，严重影响着二手车的异地流通;二是观念性壁垒。国人往往不把第一辆车开到死，不罢休。刘健爆料程，陈一舟(人人公司董事长兼CEO)刚刚有一辆车从美国买回的二手车就被北京强制报废了，他已经开了13年了，再加上在美国开过两三年，可能服役得有15、16年，而像陈一舟这样的比比皆是。而且，中国人不喜欢二手的东西，心理上觉得二手肯定就是质量差;三是诚信机制不健全。人和人之间缺乏信任度，这从某种程度上也在阻碍二手车的发展。 不过这些壁垒也正在逐渐攻破。取消限迁政策的规定或将很快出炉，而新疆已经率先进行了废除。在年轻人和互联网发挥主力的时代，老旧观念和新的诚信机制也在不断改善。 发力C端市场之后，下一步的计划，刘健称将会在未来半年内看到新的变化。在人人公司刚发布的Q3财报中，二手车B2B金融已成为目前收入增长最快的业务之一，授予贷款车商的流水销售额达到数百亿。面对这一领域玩家融资不断的消息，刘健认为这是外界对二手车关注度的再次升温，二手车的春天到来不会太遥远了。 对于关注度升温之后的竞争加剧，刘健则自信表示，二手车金融不存在互联网领域的网络效应，即赢者通吃的局面，“像美国、日本排名靠前的几家做二手车金融的公司，大家都活着挺好，现在BAT它并没有深入介入到所谓的二手车金融这个行业。“ 即使BAT有意在该领域重点发展，刘健也表示不会觉得可怕，因为它们不一定能够占有巨大的优势。在刘健看来，BAT的优势都在线上，而二手车金融行业的重心则是在线下，那些线上压倒性的优势并不能够直接传导到线下的优势。 同时，刘健认为二手车金融是一个非常辛苦的活，“我们干着最苦最脏最累的活，然后挣的是小钱，对它们(BAT)来讲不一定看得上。“

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