一方面，它是一个实力雄厚的本土巨头，另一方面，它也是一支创业力量。在杭州，在共享单车的冲击下，一场共享单车的秘密战役正在打响，杭州公共自行车的开发商金通科技终于坐不住了，杭州以其运营9年的公共自行车而闻名。据杭州公共自行车交通服务发展有限公司最新数据显示，杭州已建成世界上最发达的公共自行车系统，拥有3770个车辆租赁点，总投资8.58万辆，在全球城市公共自行车保有量排名第一，杭州每天约有31.5万用户，但在过去的5个月里，杭州街头出现了5辆共享单车。本报记者测算，共享单车总量超过12万辆，到今年年底将超过20万辆，苏迪是西湖为数不多的开放式骑行路段之一。在密闭的人群中，仍然有人骑着各种颜色的自行车。蓝色的小明自行车和红色和白色的Hello自行车非常抢眼“上周六（3月25日和26日），西湖连公交车和过路人都开不动，高速公路上到处都是共享自行车，从3公里到5公里被拦了一个小时。”金通科技总裁张立强向“中国企业家”描述，杭州整个西湖景区被共享单车“俘虏”。西湖南北线交通拥堵，行人、自行车、汽车一塌糊涂，作为杭州公共自行车的老大，金通科技决定主动出击。3月27日，金通科技发布了一款新品种的“桩版”共享单车。这款新车从外观到内饰都明显不同于杭州公共自行车“小红车”。蓝色的身体和红色的轮子互相碰撞。使用智能锁，可以通过“丁塔旅行”应用程序扫描代码。当公共自行车返回点没有空位时，可以将其停放在“电子虚拟围栏”内，打破了固定桩的限制。一方面可以解决传统公共自行车返乡的痛点和共享单车乱停的尴尬，一方面是一个实力雄厚的本土巨头，另一方面是一股创业的力量。在杭州，一场共享单车的秘密战役正在打响。突破多辆共享单车在自家门口“抢菜”，这让张立强有了“强烈的危机感”。政府控股和市场化运作的双重机制考验着公司的应变能力，2008年5月1日，杭州市公共自行车正式启用，共有61个服务点，2800辆公共自行车。2009年，杭州公交集团控股的金通科技成立，研发公共自行车系统。根据张力强对中国企业家的内部讲话，自2008年以来，公共自行车已扩展到全国近500个城市，年产值达50亿。杭州金通科技的销售订单也从最初的几百万元增加到2016年的近20亿元2015年11月10日，金通科技在新三板上市。招股说明书显示，公司营业收入主要来自公共自行车租赁及管理控制系统的销售，占公司营业收入的90%以上。它有几十种产品组合，包括锁、调度管理系统等，然而，共享单车的突然流行，让高度依赖政府采购的金通科技的商业模式经受了考验。”金通科技一直处于领先地位，引领行业发展。但如今，技术+互联网+资本的结合给行业带来了一定的冲击。这些新事物破坏了行业的未来，因此我们必须保持高度的危机感。”张立强强调，张立强告诉中国企业家，在共享单车风靡全国之际，金通科技已经在2015年底开发了共享单车的行动，金通科技和奇贝（当时叫“ticker niutong”，一个互联网巴士平台）共同资助了“定大旅游”平台。金通科技持有金通科技51%的股份，股票代码牛通49%。杭州以前要使用公共自行车，需要到专门的服务点申办市民卡，并交200元押金。该平台可用于一站式办卡、充值、押金支付、二维码扫描等公共自行车租赁业务。”“定大旅游”最初在杭州试点，西湖周边有100个服务点。2016年3月，金通科技的桩车扫码业务在30多个城市启动，奇贝联合创始人、总裁陆承江告诉中国企业家，当时金通科技希望将近100万桩车和2000多万会员连接到“鼎达旅行”平台，然后开发共享自行车，但市场的变化总是比你想象的要快。2016年6月，自行车共享突然成为一个热门领域。票通CEO周海看到了新的机遇，决定做一辆共享单车不过，在与金通科技的谈判过程中，双方因意见分歧没有继续合作，谈判结束后，他们“分手”张立强对中国企业家说，“政府（项目）不追求回报，共享单车的企业要求回报”，他想迎合资本，我说我不会（迎合功利资本）”，这是他们分歧的根本原因，2016年9月，飘飘飘决定独自外出打工，改名为“七北”。两个月后，飘飘通推出了“奇贝”自行车，此后，金通科技通过扫描密码继续租车，而票务员牛通则将鼎达旅行转让给金通科技。周海友仍然是鼎达旅游的董事，占其10%的股权，但金通科技对自行车共享的关注并没有停止。自ofo和Moby成立以来，张立强一直关注共享单车的趋势。他说：“必须事先抓住行业的方向和趋势，然后再坚定地做下去。”。2015年11月，金通科技在新三板上市后，也有350家投资机构前来洽谈相关合作事宜，其中不乏大型投资机构。不过，张立强表示，自己更注重中长期目标，因此与热钱保持距离，不过他也透露，希望在2018年敲定多家投资机构，在2016年4月实现转型，摩比单车在上海推出。不过，据张立强介绍，金通科技在3月初研发出无桩自行车。张立强发现，被埋在无底自行车里的隐患很多。”不能解决这个问题，我永远也不会这么做。”张立强说，他后来拒绝了许多持自行车共享计划上门的人张立强说，混乱是自行车共享的最大弱点。”不使用无桩自行车时，不设责任主体。如果我们不打破它，它将成为城市垃圾。事实上，它违反了许多地方法律法规，甚至国家法律法规。”张立强指出，共享单车的增值模式、盈利模式和规范化管理仍是瓶颈，但2016年下半年“商用共享单车乱象也是产业转型的契机”，张立强调整思路，决定解决“有桩+无桩”。通过“电子虚拟围栏”引导用户规范停车，在虚拟停车点周围200米范围内通过蓝牙感知车辆张立强透露，金通科技正在与四五个省、近十个城市洽谈共享单车业务，但地方政府仍需指导，据Moby investor和panda capital合伙人李伦表示，推出“电子围栏”必须与征信行为挂钩，才能产生约束效应“电子围栏”毕竟不是一个物理环境，只是一个简单的范围。没有办法控制汽车如何以及是否随机停车。”李说现在，

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