恐怕周航自己都从没有想到过““2010年创办中国第一家网约车公司易到以来““今天人们再热烈谈论易到，居然是因为司机跑易到所挣的血汗钱无法提现、是因为周航自己的离职消息、是因为破产的传闻。 司机无法正常提现充返却仍在继续 “现在易到没法提现，你能不能取消订单，我送你到目的地，你给我现金?“ “提现N次，N次都提现失败“““ “每天10点到3点像疯了一样去提现，每次都是显示提现成功，结果没过几秒钟钱又退回易到钱包!“ “好多司机已经不跑了，乘客叫不到车，易到还在充返“““ 近几天，在多个易到司机的QQ群、易到百度贴吧、“易到提现“相关微博，都可以看出易到提现失败的情况越来越严重。 目前易到车主端提现时间为工作日10：00-15：00，据媒体报道，很多司机甚至一个月都无法提现了，一些易到司机会在每天上午9点50分左右，掐着开始提现的10点这个时间点，就像抢红包一样去试试提现的手气。 但有易到司机称，“我是10点多提的，显示提现成功，等到一点多的时候钱又返回来了，提现失败，每一周都是这样。“ 在4月12日易到的声明中，易到表示，目前易到正与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况，影响个别司机当日提现无法完成。 关于提现困难的问题，易到COO冯全林表示，这是个别现象，已在解决中。 但这样的说法很难让人信服，今年1月易到就曾被曝出司机提现困难的消息，时间过去了3个月，所谓的数据对接是否耗时太久了? 网易科技了解到，很多车主因为提现困难不再愿意接单，因而易到乘客端打车也越来越困难，这形成了恶性循环。此前易到充100返100的营销活动，不少用户担忧自己的余额“很可能用不完了“。 而在目前，尽管提现困难的情况越来越严重，易到充值返现的活动依然在继续，最高金额达到了充20000元送12000元。 周航的离开 4月8日，有消息称，易到创始人周航加盟顺为资本，出任投资合伙人，这一消息得到了顺位资本管理合伙人许达来的确认。而在前一天，有传闻称，易到已经向北京市政府申请破产，易到的公关认为这是幕后黑手所为。 2015年10月20日，乐视汽车获得易到70%的股权，成为易到的控股股东。自此之后，业界普遍认为，周航的个人退出只是时间问题。 而到了去年9月，网易科技专访周航时，周航当时告诉网易科技，易到的组织架构按职责划分为“前台(业务线)、中台(策略线)、后台(平台线)“三层：前台主要负责执行、落地，负责人是易到COO冯全林;中台主要负责策略输出，负责人是易到总裁彭钢;后台主要负责战略支撑与保障，负责人是易到CEO周航。按照这样的职责划分，一定程度上已经表明周航已经退居幕后。 周航当时这样讲述自己的角色，“我目前在整个公司的角色，就是越来越像一个支持者““关注一些相对来说重要但是没有那么紧急的事情。“ 那是在乐视CMO彭钢出任易到总裁半年之后，伴随着彭钢的到来，易到整体的风格也在转变，过去这家企业和它的创始人周航一样满怀文艺，但现在跟乐视一样变得激进、喜欢炒作。 而时针拨转到当下，4月12日进一步有消息称，周航在易到的全部股份已转让，接手人为乐视高管吴孟。 在3月末的第三期湖畔大学开学典礼上的演讲，周航这样谈失败：“可能失败就是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西，既然不可避免，如果我们认为失败是不可避免的话，那我们学习失败的目的不是为了避免失败，我们的目的首先是面对失败、接受失败、解决失败、放下失败，学习的目的是为了人生更好的前行。“ 共享单车“大跃进“之时，网约车却在和煦的春风中面临冰点，有网友向网易科技表示，目前北京地区，网约车的派单经常在3公里以上，而4月10日滴滴出行推出的“分时计价“模式和新计费标准，也让网约车不再廉价。而对于易到来说，除了外患，更多的是内忧。 “我们怎么才能更好地前行呢，我们咀嚼过去，舔这个伤口的目的是为了对这个世界、对商业也好、对人生也好、对世界也好，有一个重新的理解。“周航说道。

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