就《国务院关于引发节能与新能源汽车产业规划》通知，国家计划到2020年发展1.2万个充电站、480万充电桩、以及500万辆新能源汽车。而彼时，整个新能源产业链将打通包括桩企、充电运营商、车辆运营商、汽车品牌商、快修维护等在内的全部服务。其中车辆运营商我们现在看到的形态有新能源车分时租赁(入口级应用)、充电运营商有充电桩运营商。但总体来说，这是一个更加分散的市场，充电桩运营商各自开发App、公众号，消费者支付手段不一，用户要充电要下载很多App， 体验非常不好。 那么，有没有一种方式可以将离散的电桩和运营平台整合起来呢?我近期接触的充电运营服务平台“蔚景科技“做的“蔚景云“希望以SAAS手段解决这一问题。简单说，即将离散的桩、充电站采用BOOS网关架构整合起来，统一放到充电站运营平台上，同时针对各个桩企、充电桩运营商的需要进行公众号、App的分别定制，为其完成充电站管理、充电桩监控、和充电交易结算的功能。 简单说，即蔚景云解决的是行业里跨品牌管理的管理，能够帮助桩企从仅仅售卖桩、工具升级为售卖服务，提高桩企的产品吸引力，同时将桩和运营商的资源进行联合运营，其核心是完成了多品牌桩进行底层通信协议的支持。 蔚景云1.0于2016年12月上线，目前合作的运营商包括广州市绿盈汽车服务有限公司，绿盈是广州新能源汽车充电运营企业，包括大型新能源汽车充电站3个，直流/交流充电桩100台，专用新能源车辆220辆，长期服务公共车辆5万次。另外，蔚景云还完成了佛山新协力汽车集团服务网关的建设。 今年3月份，蔚景科技上线了蔚景云V2.0小容器平台，其升级了架构，服务方面能够实现充电桩的标准化接入、充电站点的互联互通、以及汽车充电服务的整合运营。核心是帮助运营商实现了独立品牌、独立资金流、以及自有的用户群体，从而实现共享流量、共享服务、和联合运营。同时能够实现多业务汽车服务的接入。 举个例子，在蔚景云的SAAS系统支持下，充电桩企A和充电桩企B均介入了其平台，其中A和B分别可以直接定制面向C端用户的自有品牌，即A品牌面向A的用户，B品牌面向B用户，A用户在访问A的充电资源时，能够同时访问到B的充电桩，并在B桩完成充电、支付结算(期间A仍然认为这是A的充电桩)，这样一来，A的用户仅仅在A这里就完成了完整的充电体验，并且不会流失。而这解决了当下充电行业品牌方在获客方面的疑虑，同时能够支持业务和功能的扩展。 团队成员方面，核心成员包括由微软、阿里成员组成，CEO黄隽莹曾在玄武科技参与建设了玄武即信服务网关的建设、和玄武玄讯平台的建设，统筹了2010年广州亚运城市管理系统的建设。CTO王军曾就职于阿里巴巴，参与过广东农业银行信息平台的建设。 公司成立于2016年11月，并随即与广州绿盈签约，12月上线了蔚景云V1.0汽车充电运营服务平台，今年1月份与中研、杰赛、元正、航嘉、鹏辉等达成战略合作，3月份，蔚景云V2.0小容器产品上线。同时，蔚景云还在联合小鹏汽车、工信部五所以及三家上市公司发起成立广东新能源汽车产业基地及智能网联协同创新平台建设。

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