“是我们的缺点导致了商业自行车的泛滥。”在商业共用自行车的冲击下，杭州公共自行车金通的技术加快了创新的步伐。自行车比赛越来越激烈了。最早的共用自行车“城市公共自行车停不下来”。杭州作为我国第一个引进公共自行车的城市，其一小时免费骑行规定从2008年一直延续到现在。金通科技是杭州客车集团的二级公司，是公共自行车系统背后的行业解决方案提供商。近9年来，金东科技已经在205个城市开展了公共自行车项目，近85万辆汽车投入使用。3月27日，金通科技发布了金通公司的第一款自行车智能锁，以及电子邮政、邮电站的智能产品。这个时间节点发布的智能锁，与互联网自行车企业相比，做了九年的共享金童自行车，反应有点慢。2016年6月，金通科技推出了TunkGo行驶应用程序，用于打开一堆自行车，并为其充电。当时，由OFO和缅甸引发的自行车战争仍在爆发前夕。金通科技副总裁罗建宇说，当时App的发布只是解决用户处理和充卡困难的一个工具。打桩自行车最大的痛苦在于，当用户到达返回点时，他发现打桩位置已满，自行车不够，特别是在早晨和傍晚潮汐期间。正是由于我们的短板，商业自行车被淹了。”金通公司推出了“电子桩+邮电站”，当电子桩满载时，用户只需在邮电诱导范围内停车即可成功返车。该产品最大的特点是解决了用户的痛苦问题，同时保证了车辆管理的可控性。智能锁必须解决电力问题。罗建宇说，850000辆公共自行车已经投入使用。由于自行车的结构和电源模块的增加，自行车的改造成本很高。因此，Kim Tong推出了一种低功耗智能锁，它可以保证两年的解锁。同时，由于公共自行车的收集到现场，车辆的维护是可控的。每三个月，小维修一次，每六个月检修一次，包括蓄电池维护。此外，金童新款蓝色公交车即将推出，装有研磨电动滚筒模块，用户在骑行过程中对智能锁充电。金通科技引进了“临时停车”的功能。当用户选择临时停车时，平台会锁定汽车的使用，而其他人无法扫描代码来使用它。但该平台将持续时间和充电，直到用户将车辆停靠在驿站。”我们制造公共自行车已经很久了，我们知道用户需要什么。”杭州小红车“免费使用”，使用时间为1小时，2-3小时为2元，3小时为3元，3小时为3元。拥有智能锁的小型红色汽车仍然使用相同的会计规则。罗建宇告诉接口新闻，Jintong负责携带公共自行车，全国平均每天使用370万人，在好天气中最多有近500万人。我们不会给城市管理带来问题。”罗建宇说，升级后的公共自行车的关键词仍然是“有序的”。九年的经营，金通科技已经形成了非常紧密的生产联盟和配套单位。Jintong已在各城市建立了一个业务公司，负责日常运营、调度管理和维护工作。这些直接关系到我们的政府评估，由地方政府监督。罗建宇说：“商业自行车关注的是一天内打开多少次APP。”我们是政府投资项目。我们关注自行车的周转率，如何最大限度地利用自行车，以及如何确保我们的自行车不丢失或损坏。对于前创始人胡伟炜，“如果失败，它将是一个公共利益”。罗建宇认为：“共享自行车本身就是一件好事。”如果你一天租两到三次，两到三块钱就很难赚钱。共享自行车应该是一个民生项目，就像公共交通和地铁一样。政府使用纳税人的钱是很方便的。一个商业化的企业，用别人的钱去做公益事业，我认为需要讨论。罗建宇说。3月22日，杭州市市制定的《城市公共自行车交通服务标准国家标准》正式实施。根据标准，投入使用的公共自行车的数量是100:1，即每城市100人配备一辆公共自行车。根据杭州近900万人口的估计，杭州需要的公共自行车数量是9万辆。目前，金通科技已经在杭州投入了841000辆自行车。罗建宇说，2016年6月，上海开始推广共享自行车。到2017年2月，不到一年，它将达到近500000辆车的规模。”自2008杭州引进公共自行车以来，只有8万辆车投入使用。我们不能失败，但我们需要考虑有序的问题。”罗建宇说。罗建宇在接受界面记者采访时说，由于系统庞大，金通科技升级的每一步都比较谨慎，将先试点，然后再全面覆盖。必须指出的是，在一个共享自行车的竞争不是很激烈的城市，这个拥有先锋优势和政府支持的企业也在商业共享自行车的影响下加快了创新的步伐。

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