在快递公司上市的路上，双十一便是一场大考。 　图片来源：视觉中国 在快递争相上市的今年，双十一网购节注定将是一场没有硝烟的战争，而且比往年更激烈。 目前五家民营快递企业上市进度如下：圆通已成功成为快递“第一股“;顺丰借壳上市方案获得证监会有条件通过成为准上市公司;中通快递于9月30日向美国证监会提交IPO，现正在审核中;申通早于去年10月第一个申请借壳上市计划，现处于实地核查阶段;韵达于9月31日收到证监会反馈意见。 在上市的路上，双十一便是一场大考。 中信证券分析师在研报中表示，双十一对快递板块的意义不止于旺季主题催化，更重要的是作为考验快递业应对极限峰值的预演，推动快递企业运营能力及全网络的一次系统性升级。每年的双十一峰值都将成为未来1-2年的常态水平，形成行业良性循环，支撑快递业务量保持较高增速。 有快递业内人士对界面新闻记者直言：“今年双十一对快递公司来说太重要了，如果这次出事儿了，那就上不了。““出事“，指的是重大安全、服务质量和突发事件。 上述业内人士对界面新闻记者表示，从快递公司借壳开始，便开始从一家非公众公司走向公众公司，今年的双十一，大家将关注各大快递公司的各项指标：一是业务数据，包括业务量、业务收入、利润率等，这将直接影响公司第四季度成绩是否漂亮;二是市场排名，对上市快递企业来说，双十一是最大的业绩释放期，是投资者和股东的检验，直接决定了2017年市场的走向;三是口碑，包括配送的时效和服务质量。 就目前情况来看，圆通和顺丰已经顺利上市，相对来说，剩下的中通、申通和韵达或将承受较大压力。 到2016年，双十一已经进入第8个年头。10月13日，界面新闻记者从双十一快递动员大会上获悉，今年双十一期间(11月11日至16日)全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%。 菜鸟网络CTO兼菜鸟双十一总指挥王文彬称，今年双十一的包裹量将会再创全球新高，持续十天左右，高峰将是平时的两倍左右。据圆通预计，双十一当天揽收量高峰期峰值或将突破6千万单。 这么高的配送量将对快递公司的路由规划(线路是否合理)、运能保障(车和人够不够)、中心保障(指挥够不够好)、网点保障(落地能力)、时效及服务保障等方面提出考验。在应对方面，据统计，今年双十一期间，全行业将有268万一线人员投入快递服务中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。 王文彬指出，过去7年已经基本解决了双十一仓库爆仓和干线压力问题，今年将更侧重解决末端派送和服务体验问题。 菜鸟方面，据王文彬介绍，今年双十一菜鸟将把数据赋能发挥到极致，利用三段码进行发货，配合智能分拣发货;并扩容仓储，聚单直发，减少中间环节;最后在末端引入临时运力，接入数十万众包员。 从快递公司来说，上述业内人士表示，旺季最大的问题容易发生在中转环节，也就是所谓的“爆仓“，快件送不出去。为解决上述问题，快递公司需要：一是对货物进行多频次分拨、中转、配送;二是优化路由，设置最优线路;三是车辆直跑，货物直接从网点拉到网点，越过分拨中心，减少中间环节;四是进行多方面的资源对接，比如航空、铁路资源和社会资源(比如闲置卡车资源);五是进行错峰发货和控制大货。 另外，为保证服务质量，圆通和韵达采取的是“发钱激励“措施。专门拨出奖励款项，设定考核指标，对投递时效、签收率、投诉率等进行排名，对成绩突出的网点进行奖励。 快递投资者、快递专家赵小敏在接受界面新闻记者采访时表示，今年将是快递企业市场最焦灼、竞争最惨烈、挑战最大的一年，快递产品结构升级和价格调整迫在眉睫，未来将形成多元化的产品结构和多层次的价格体系。

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