特斯拉最近的驾驶故事已经过去了一段时间，但自动驾驶汽车碰撞的话题正日益引起人们的思考。当两辆自动驾驶汽车即将相撞时，它们各自的系统应该如何躲避？根据优先设置原则，优先保护a车的更多乘客？那B车里的人是多么无辜啊。人类的公平和不公平原则，在机器的二进制世界里变得如此“无情”“从实验室到道路：自动驾驶已经磨砺了它的刀。人类创造新事物的出发点往往是让生活更轻松，然后将沙子堆积成一座塔，彻底改变社会历史发展的进程。如果汽车的出现让旅行更舒适，那么自动驾驶就可以了。”是为了进一步解放车主的双手。在道路上，车主和乘客只需在车内享受由互联网包围的多维舒适空间，无需驾驶或随时观察实时路况。目前，自动驾驶已经开始从实验室的理念走向道路。仅由于道路安全、技术约束、政策法规等原因，尚未实现全自动驾驶。对于自动驾驶，许多国家机构或相关组织都进行了科学分类。以美国国家公路交通安全管理局（national highway traffic safety administration of the United States）为例，自动驾驶标准分为五个级别，从最低级别的驾驶员到完全控制车辆，再到最高级别的全自动驾驶。然而，目前，重点汽车企业、互联网企业和政府也在不断开发自动驾驶层面的新技术。然而，应该注意的是，新技术往往侧重于驾驶水平，但没有考虑道德水平。仅仅考虑如何完全避免碰撞和交通事故，还没有涉及到如何在紧急情况下控制人类生命之间的平衡。多刺的人性与双星的决斗总有一天会改善自动驾驶技术。业界甚至乐观地认为，到2020年，市场上将出现大规模生产的汽车。然而，到目前为止，还没有相关的法律法规来确定在发生交通事故时应采用何种原则来最大限度地减少人身伤害和财产损失。换言之，如何对即将发生的交通事故做出正确的判断是当前的争议。在初期阶段，我们面临着自动驾驶汽车和传统车辆之间的事故问题。显然，在驾驶过程中，两者在技术上无法沟通，因此自然无法确定碰撞原理。在最后阶段，两辆或两辆以上自动驾驶汽车的碰撞是最突出的。Ado automotive electronics大中华区营销总监徐志斌举例说，现有的自动驾驶车辆“A”和“B”，其中A满载乘客，B车只有一名驾驶员，A车由驾驶员驾驶但违反交通法规，B车由交通法规驾驶。如果发生碰撞，两辆车的自动驾驶系统必须决定让谁上车。“受伤是为了减少伤亡，试想如果系统选择了一辆车的人数，B车的司机在遵守交通规则的情况下受伤甚至死亡，这个判断依据是相当不公平的”，势必引起争议。瑞萨汽车电子营销部汽车应用营销部主任黄元琦认为，自主汽车的范围太广。除了软件和硬件技术外，还需要考虑法律法规和事故责任的澄清，以利于“人的公正”。简言之，问题在于，车辆真正融入车辆军队的能力不是自动驾驶。在自动驾驶领域，人性与机器的二元对立最为尖锐。如何正确判断和应对自动驾驶系统并不是通过收集大量数据来解决的。982年的经典老电影《银翼杀手》，后来的《机械公敌》和《机械女孩》，以及最近上映的HBO，但被称为神剧《西方世界》，人工智能的话题总能赢得关注。人工智能是否会觉醒来危害人类，总是会吸引很多人来讨论。与人工智能类似,，自动驾驶也是一项残酷的创新。”“它潜力巨大，但是否真的对人类有益还不确定，在对未来没有清醒认识的情况下，摆脱残酷创新可能带来的问题，关键是不能在创新技术和技术的研发上脱离人性的光辉法律法规的制定。这不是教科书上的布道，而是关系到未来人类社会的稳定。那么，这么多的神，总会有一个好的解决办法。（科技新发现康斯坦丁/text）如果您需要转载本文，请联系微信：khxx wk

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